Утилизационный сбор — это платёж за каждый ввозимый или произведённый автомобиль, который закладывается в цену. Его периодическое повышение напрямую поднимает стоимость машин, особенно импортируемых; для локализованных моделей рост мягче за счёт промышленных субсидий.
Почему дорожают авто
Повышение утильсбора увеличивает себестоимость каждого автомобиля, и производители переносят это в розничную цену. Сильнее всего дорожают импортируемые модели, потому что для них сбор не компенсируется; локально собираемые машины (например, Haval из Тулы) дорожают мягче.
Ниже — кого именно касается сбор и как это влияет на китайские бренды.
Перед очередным повышением рынок обычно ускоряется: покупатели спешат взять авто по «старым» ценам, а дилеры распродают складские остатки. После — цены подрастают по всему рынку.
Кого касается
Повышенный утильсбор для физлиц при ввозе одного автомобиля «для себя» остаётся льготным; основной рост затрагивает коммерческий импорт и, как следствие, розничные цены в салонах. Для локализованных брендов с заводами в России эффект сглаживается субсидиями.
Поэтому модели с локальной сборкой выигрывают в цене относительно полностью импортируемых. Это одна из причин, почему производители развивают сборку в России.
Утильсбор и цены
| Тип авто | Влияние повышения |
|---|---|
| Импортируемые | заметный рост цены |
| Локализованные (РФ) | рост мягче (субсидии) |
| Перед повышением | спрос и распродажи остатков |
| После | общий рост цен на рынке |